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有关电动汽车电池供应链的5个常见问题

时间:2021-07-11 08:50
本文摘要:全球围绕交通出行电气化的争辩已经恶化……世界各国政府部门也已经制定更为苛刻的蓄電池规范。为了更好地促进全新的、零排放的全球,汽车企业产品研发出拥有各种各样的电瓶车型,从飞机场、船舶到轿车,每个运输工具都会科学研究电气化之途。 伴随着道路运输的电气化及其电池在储能技术运用于中的大大减少,机器设备生产商(OEM)和公共事业企业的电池供应链再次出现了全局性转变。

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全球围绕交通出行电气化的争辩已经恶化……世界各国政府部门也已经制定更为苛刻的蓄電池规范。为了更好地促进全新的、零排放的全球,汽车企业产品研发出拥有各种各样的电瓶车型,从飞机场、船舶到轿车,每个运输工具都会科学研究电气化之途。

伴随着道路运输的电气化及其电池在储能技术运用于中的大大减少,机器设备生产商(OEM)和公共事业企业的电池供应链再次出现了全局性转变。菲尔德麦肯兹(WoodMackenzie)预测分析,到未来十年电动汽车将超出1500万台,有些人乃至强调它是更加激进派的增速。

电气化的将来对电池技术性而言是巨大的挑戰,下边大致问了电动汽车电池供应链行业的五个难题。1.电瓶车电池的主要成分是啥?电池比能量对电动汽车的成功尤为重要,电池技术性的艺术创意使顾客必须用以更为轻便、更为节约资源、更为便宜、续航力更为幸的轿车。因而,对低比能量锂离子电池的市场需求将和对电动汽车自身的市场需求即时飙升。

锂离子电池务必很多的重要金属材料化学物质,在其中锂、钴和镍是最重要的。自然,在我国,也不含钴和镍的磷酸铁锂电池电池作为特殊的交通出行行业及其储能技术行业更加普遍。

2.电池原料的供应可否紧跟电动汽车的市场需求?道路运输电气化已经变化电池原料的市场需求和供应。实际上,预估电池原料在未来十年将经常会出现二位数的年增长率。菲尔德麦肯兹(WoodMackenzie)最近的科学研究强调,到21世纪20年代中后期,电池原料很有可能会应对供应减少,进而降低供应链的工作压力。

3.锂資源供应将来源于哪里?全世界很多基本資源的供应都来自于政冶、社会发展和环境风险特别是在低的地域,例如前不久越来越激烈反美的浪潮的伊朗,其石油储量位居全球第四,但政治环境的不稳定危害了原油出入口。锂电池的原料供应也不会有这类风险性,这降低了详细机器设备生产商购买的多元性。

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在这些方面,加拿大是特别注意,它已沦落全世界仅次的锂金属材料供应源,现阶段在其锂資源供应层面未造成全局性的变化。4.锂資源铜矿的潜在性威协是啥?智力、克罗地亚和厄瓜多尔锂三角地域的传统式卤汁工作是锂供应应对的仅次挑戰。这种用水量大的作业者否能够扩展,且会对周边环境造成 持久的损坏呢?针对钴而言,供应态势更加不好。

2018年,全世界72%的初中级钴生产量来源于刚果民主共和国,这一深受战事残害的我国因贫困、贪污腐败和危险因素而更为广为人知,近期乃至越来越激烈了埃博拉疫情,暴力行为主题活动也在降低,这针对世界各国公司在某国铜矿和运送钴造成了非常大危害。据了解,宝马五系(BMW)已应允不用以来源于刚果民主共和国的钴,该企业的钴原材料将来源于加拿大和西班牙。5.锂离子电池的代替品是啥?今年上半年度,还包含特斯拉汽车和三星以内的技术性和货运公司在取代锂离子电池有机化学行业进行了很多项目投资,注意较低钴负极、固态电解质、硅基阳极氧化等的发展趋势。

许多电池公司都会谋取也不含有色金属且特性可与锂离子电池相提并论的别的电池,但这种电池基础仍正处在试验室产品研发环节。伴随着时间的流逝,在其中一些新技术应用将不容易刚开始商业化的以合乎日益突出的电动汽车市场需求。


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